Style jazdy i ustawienia trasy — co robi każda opcja

Styl decyduje, jak trasa ma wyglądać: więcej gruntu, lasu, zakrętów czy po prostu najkrócej. Legalności nie rusza — o niej decyduje tylko jedno ustawienie, opisane niżej.

Co Ci to daje
  • ✓Wiesz, który styl wybrać na szuter, las czy podjazdy.
  • ✓Rozumiesz, które ustawienie może wyprowadzić trasę poza legalne drogi.
  • ✓Czytasz „Charakter trasy” i wiesz, co oznaczają liczby.
Styl jazdy

Sześć stylów — od najkrótszej do najdzikszej

Styl wybierasz w panelu trasy, w sekcji Styl jazdy. Trasa przelicza się od razu. Każdy styl wybiera spośród tych samych legalnych dróg — zmienia tylko to, które z nich woli.

Zrównoważony
„Unika asfaltu, rozsądny kompromis”
Domyślny. Omija asfalt i duże drogi, lubi trochę zakrętów i lasu.
Maksymalny
„Dziko, z dala od ludzi, po gruncie”
Najmocniej unika asfaltu i dużych dróg. Szuka zakrętów, lasu, podjazdów i miejsc z dala od zabudowań. Dobry na enduro.
Widokowy
„Preferuje las i wodę”
Prowadzi blisko wody i przez las, łagodnie traktuje resztę.
Górzysty
„Szuka podjazdów i przepraw”
Przede wszystkim przewyższenia, do tego zakręty.
Bezpośredni
„Najkrótsza legalna trasa”
Liczy się tylko dystans. Zwykle więcej asfaltu, za to najkrócej.
Własny
„Ustaw wagi po swojemu”
Suwaki dla każdego czynnika — opisane niżej. Wymaga pełnego dostępu; gotowe style są darmowe.
Zmiana stylu nic nie zmieniła?
Po przeliczeniu DUKT pokazuje różnicę, np. Dłużej o 1,2 km · +8% gruntu. Jeśli widzisz Ta sama trasa — na tym odcinku nie ma innej legalnej opcji, to nie błąd: w tym miejscu po prostu jest tylko jedna rozsądna legalna droga.
Styl Własny

Suwaki: co znaczy każdy

Każdy suwak ma zakres od 0 do 6. Przy 0 czynnik nie ma znaczenia, im wyżej, tym mocniej trasa go szuka (albo unika). Liczy się proporcja między suwakami, a nie sama liczba.

Unikaj asfaltu
Kara za utwardzoną nawierzchnię. Wyżej = więcej szutru i gruntu.
Unikaj dużych dróg
Kara za drogi wyższej klasy. Wyżej = mniej ruchliwych dróg.
Zakręty
Nagroda za kręte odcinki. Wyżej = więcej zakrętów.
Las
Nagroda za odcinki w lesie (tylko te legalne).
Oddalenie
Nagroda za odległość od zabudowań. Wyżej = dalej od ludzi.
Blisko wody
Nagroda za bliskość rzek i jezior.
Podjazdy
Nagroda za przewyższenia. Wyżej = więcej wspinania.
Apetyt na objazdy
Od 0 do 100. Im wyżej, tym chętniej trasa nadkłada drogi, żeby jechać ciekawszymi odcinkami. Przy 0 trzyma się najkrótszej drogi.
Ustawienia trasy

Dwa ustawienia, które dotyczą legalności

Rozwiń Ustawienia trasy pod stylem jazdy. Tylko te dwie opcje mogą wyprowadzić trasę poza legalne drogi — dlatego domyślnie trzymają ją na legalnych drogach.

Nowe odcinki: Po sieci albo Prosto

Po sieci (domyślnie): „Nowe odcinki biegną po sklasyfikowanych drogach DUKT — tylko legalnych.” Prosto: „Nowe odcinki idą prosto od punktu do punktu, poza siecią. DUKT za nie nie odpowiada.” Na komputerze możesz też przytrzymać Alt przy kliknięciu mapy, żeby wstawić jeden prosty odcinek. Więcej w poradniku o odcinkach „Prosto”.

Krótkie nielegalne odcinki

Suwak ma progi 0, 50, 200, 500, 1000, 2000 i 5000 m. Przy 0 (napis tylko legalne trasy) trasa jest w pełni legalna. Wyżej pozwalasz jej przeciąć na skróty nielegalny kawałek drogi — każdy kawałek osobno najwyżej tak długi, jak ustawisz. Czasem to tylko luka w danych między dwiema legalnymi drogami, czasem realnie zakazany odcinek. DUKT zawsze pokaże, ile metrów trasa przecina — sprawdź je w terenie.

„Brak legalnej trasy” między punktami
To znaczy, że między dwoma punktami nie ma w pełni legalnego połączenia. Przesuń punkt w stronę zielonych dróg. Suwak podnoś tylko świadomie — to on, a nie styl, dopuszcza nielegalne odcinki.
Charakter trasy

Co mierzymy na gotowej trasie

Pod stylem jazdy zobaczysz zmierzone cechy trasy, którą dostałeś:

Nieutwardzone
Procent trasy po gruncie i szutrze.
W lesie
Procent trasy przez las — po legalnych drogach.
Krętość
Ile stopni zakrętów przypada na kilometr (°/km).
Podjazdy
Suma przewyższeń w górę, w metrach.
Oddalenie
Średnia odległość od zabudowań, w metrach.
Bliskość wody
Średnia odległość od wody, w metrach.
Punkty trasy

Jak edytować przebieg

Kliknij mapę, by dodać punkt — nowy punkt staje się metą. Przeciągaj wiersze na liście, by zmienić kolejność, przeciągnij linię trasy, by wstawić punkt w środku, a zbędny usuń jego ✕. Wyczyść zaczyna od nowa. Między dwoma punktami trzymaj mniej więcej do 100 km — dalej DUKT poprosi o przystanek pomiędzy.

Poradnik · enduroLegalna pętla enduroPoradnik · trasaWyznacz trasę i pobierz GPXPoradnik · trasaTrasa z odcinkami „Prosto”Prawo + klasyfikacjaLegalny off-road w Polsce — zasady
FAQ

Częste pytania

Czy styl może poprowadzić trasę nielegalnie?
Nie. Każdy styl wybiera tylko spośród legalnych dróg. Nielegalne odcinki dopuszcza wyłącznie suwak „Krótkie nielegalne odcinki” powyżej 0, a poza sieć dróg wychodzą tylko odcinki w trybie „Prosto”.
Który styl jest domyślny?
„Zrównoważony” — unika asfaltu i dużych dróg, lubi trochę zakrętów i lasu.
Czy suwaki stylu „Własny” są płatne?
Tak, styl „Własny” wymaga pełnego dostępu. Pięć gotowych stylów jest darmowych.
Dlaczego po zmianie stylu trasa się nie zmienia?
Na krótkim odcinku albo w rzadkiej sieci legalnych dróg różne style dają tę samą, jedyną rozsądną trasę. DUKT mówi wtedy: „Ta sama trasa — na tym odcinku nie ma innej legalnej opcji”.
Co znaczy „Punkty za daleko od siebie”?
Dwa sąsiednie punkty są za daleko, by policzyć trasę za jednym razem. Wstaw punkt pomiędzy — wystarczy mniej więcej co 100 km.

Jedź w teren. Legalnie.

Otwórz mapę, sprawdź legalność dróg u siebie i wytycz pierwszą trasę.

Otwórz mapę